为什么所有的运输问题

以下是我们的运输合作伙伴之一CHRobinson的更新。他们每月都会对我们在运输产品中看到的这些疯狂时刻进行解释。我们希望将这些信息传递给我们认为非常及时的信息。

市场更新

  • 洛杉矶港口码头通行证
    • 从8月1日起,TMF将更新为每TEU 34.21美元或其他所有集装箱尺寸68.42美元
  • 新的TSA检查规则
    • 由于TSA新检查要求的不确定性,在全国范围内,桶装货物的预订和移动面临着挑战
    • 这些货物需要根据具体情况进行处理,这在很大程度上取决于具体的航空公司可用性
    • 更多信息将在未来几周从空气产品
  • 越南
  • 美国Gateway机场空间挑战
    • 有关目前的机场/仓储情况,请参阅Rob Bonk附件
    • 在我们继续努力应对筛查、航空公司拥堵和航班延误等挑战的同时,请帮助我们分享为专用卡车报价的机会
    • 请继续就任何特殊要求和/或客户期望与我们进行过度沟通

全球货运的见解

[链接[商务英语及时了解影响航路水平的空运/海运能力的市场变化——这是全球航运所需要的一切。

N.A.表面传输更新

驾驶员供给与卡车需求

健康合同率可以让奇迹改善招标货物的招标,但几乎没有提高卡车载供应的整体情况。容量已经紧张超过一年,随着挥发性需求的趋势,卡车和司机短缺的挑战具有有限的运营商的能力,根据需要进行弯曲。需求的前景仍然强劲,应继续应对可预见的未来的承运人网络。

随着夏季高峰季节的开始,8级卡车的生产和司机的可用性仍然是卡车供应恢复的最大障碍。在这些问题得到解决之前,需求波动将继续导致高度不稳定的市场状况。

上面的图表说明了需求和供应之间日益增长的不平衡。卡车装载量上升了4%,而司机供应量同比下降了3%,说明在司机供应量下降的情况下,运输量继续增长。 

下图显示了FTR对卡车司机压力的预测,卡车司机压力将在2021年第二季度达到峰值,并在2022年之前保持较高水平。这支持了以下观点:随着需求的下降和流动,产能限制将导致不可预测的利率环境。尽管合同费率增加,我们仍建议托运人在其一贯的高运量航线上确保专用运力,以确保来年运力可用。

资料来源:https://ftr.dev.imagescape.com/

DAT趋势

全国LTR运输市场趋势连续第四周上升。  相比过去六年中货车和冷藏车的第27周,2021年的LTR提高了WoW。货车和冷藏车的LTR超过了2018年的水平,是过去六年中同一时期和增长期间的最高水平。

干燥的范

·全国载重比将WoW从6.42提升至6.71 WoW

·卡罗莱纳州地区是最紧张的地区,11比1,从9比1上升。

重新发送

·全国载货卡车比率从上周的14.21增加到14.98。

·下中西部是最紧张的地区,超过24比1,略低于25比1。

全球空运更新

  • 主要受海洋市场容量/设备挑战的驱动
  • 市场利率因此上升
  • 预计在进入传统的旺季之前,未来几个月将出现波动

欧盟更新

  • 英国和RTM港口的港口拥堵仍在持续,平均2-3天,导致船只延误。
  • 如前所述,空白航次将持续到本月。
  • 仍然看到VBS和一般英国运输问题报告几周前- set将持续整个夏天。
  • 最终,双方就这艘在未来几天内从苏伊士运河地区启航的船只达成了协议,链接到下面的文章。
  • 欧盟内部的卡车运输没有什么大问题——然而,由于丛林和移民试图登上卡车进入英国的威胁,一些航空公司不想从法国通过加来进入英国——可能会使用其他过境点,但不会影响过境时间。

全球海洋

美国 - 亚洲贸易

  • 由于需求持续强劲,航空公司目前拥有全球98%的船舶总运力。然而,由于严重的港口拥堵,船舶的航行严重延误,在拥堵的港口等待泊位,并且由于新冠病毒-19的影响导致人员短缺,港口装卸速度减慢。因此,市场上之所以出现空航,仅仅是因为由于这些延误,船舶在其时间表上损失了多达2-3周的时间。然后,航空公司需要重新调整其船只,并尽可能避免船只聚集。据计算,目前船舶时间表的延误使市场上实际船舶容量减少了20-25%。
  • 由于亚洲缺乏满足TPEB需求的设备,航空公司继续从美国大量撤离集装箱,这导致美国的设备短缺,以满足出口需求,特别是在IPI点和海湾港口。包括发电机组短缺在内的RF集装箱短缺在USWC港口和IPI点也非常严重。
  • 航空公司正在限制对TPWB贸易的出口预订,以便优先将空桶重新定位回亚洲。
  • 一些航空公司,如YML和马士基,正在推动所有美国出口IPI货物通过USEC港口运往亚洲,以避免USWC港口拥堵。其他运营商,如一家,正在通过LALB向亚洲推进IPI预订,以试图解决LALB目前经历的严重铁路车辆失衡问题,以满足进口需求。
  • 由于上述因素,可供出口预订的空间非常紧张。重要的是要提前至少5-6周计划预订,以确保空间和设备。为了在短时间内移动集装箱,也需要支付费率溢价. 我们开始看到向北亚出口的可用空间略有改善,但向南亚港口出口的空间仍然极具挑战性。
  • 由于空间和设备短缺,航空公司在2021年7月的美国-亚洲贸易中实施了GRI。自2020年12月以来,运营商每月都会采用这些GRI。
  • 由于新冠病毒19型的影响和劳动力短缺,中国盐田/深圳港暂停了一周的中国出口订单。劳动力短缺和日益严重的港口拥堵导致航空公司将船只转移到其他华南港口,从而将港口拥堵问题扩散到整个地区。港口已重新开放,但积压严重,港口拥堵依然严重。这无疑将影响美国对华南地区的出口,因为许多航空公司目前正在绕开盐田港,直到情况有所改善,附近其他港口的拥堵情况变得非常严重。

美国欧洲贸易

  • 由于美国西海岸和欧洲港口严重拥堵,美国海军陆战队与欧洲之间的无船航行和港口疏漏正在增加。这导致了USWC-Europe所有供水服务的严重空间短缺。一般来说,航空公司在4-5周内的所有水上服务都订满了。
  • 联盟已经将取消AL1服务的计划推迟到2021年第三季度。一旦该服务取消,其他服务循环的船舶将增加尺寸,这将不会改变市场上的总容量。然而,这些服务的重新配置将导致2021年6 - 7月的计划中断。由于这次重组,联盟服务的一些重要变化是:
    • AL2服务正在从伦敦门户转向南安普敦
    • AL6航班从拉斯佩齐亚转到利沃诺
    • 联盟的船只将不再提供从新奥尔良和杰克逊维尔港口到欧洲的出口服务
  • 由于亚欧贸易的强劲增长以及最近的苏伊士运河事件,欧洲港口变得更加拥挤,货船在主要港口停泊平均需要4-5天的时间。英国港口受到的影响尤其严重,因此,承运人征收了港口拥挤附加费,在目的英国港口支付。航空公司也更频繁地省略英国港口停靠,以试图保持他们的时间表完整性。
  • 目前由加拿大/美国西海岸港口和欧洲之间的Hapag/MSC/ZIM/Hamburg Sud运营的联合MPS服务已宣布,他们将在7月中旬之前取消温哥华和西雅图的港口呼叫。这意味着该服务将仅限于洛杉矶和奥克兰的港口呼叫。此外,汉堡Sud已完全退出g从这项服务中删除。

US-LATAM贸易

我们现在在卡亚俄也看到了同样的情况,船只要等10天才能靠泊。由于圣安东尼奥智利港口严重拥挤,CMA宣布暂时停止订舱。

  • 由于港口拥挤问题导致船期滑动,这个市场的运力变得非常紧张。美国汽车和重型机械行业对拉美航空公司的出口需求不断增长,进一步加剧了空间紧张的局面。另一个复杂的因素是,从美国到南美洲的许多服务是转运的,并与亚洲贸易的船舶服务联系在一起。在这些情况下,航空公司优先将船只空间转移到亚洲,而不是拉丁美洲,因为将设备运回亚洲的紧迫性。
  • 其中一家公司宣布,他们将把从洛杉矶到中美洲地区的MAREX服务从每周一次改为每两周一次。
  • 由于运力紧缩,航空公司已宣布在2021年7月加息,覆盖所有南美和中美洲港口。
  • 布纳航村港已重新开放,这应该有助于缓解在附近的卡塔赫纳港和巴兰基拉港口的拥堵,货物在港口关闭期间被转移。
  • CMA推出了一项新服务Yuka Express,从美国海湾沿岸港口到洪都拉斯和危地马拉,包括在金斯顿和卡塔赫纳的停靠。美国首艘出口船只计划于6月26日启航th

US-Oceania贸易

  • 这种贸易的旺季仍在继续,我们继续看到USEC到大洋洲的直接承运人的重大空间问题。USWC港口以外的服务也继续被预订一空,很大程度上是由于美国和目的地严重的港口拥塞问题。因此,在今后的4-5周内,美国海岸以外的空域将继续完全满员
  • 9月中旬,CMA将恢复每两周从USEC到大洋洲的PAD服务,这将进一步收紧2021年第四季度的产能。
  • 由于持续的空间紧张状况以及即将到来的航空运输旺季,航空公司已经公布了7月和8月的GRI数据,预计将获得通过。
  • 从USWC港口到澳大利亚的直接运营商服务将在奥克兰港口举行每两周一次,持续到7月份的6周,以便试图重新获得一些安排完整性。
  • 澳大利亚大多数港口的拥堵情况最近有所改善,但上周澳大利亚帕特里克码头恢复了一些有限的罢工行动,这可能导致墨尔本和悉尼港口的拥堵问题再次出现。由于奥克兰港口持续拥堵,需要更好地调整船舶时间表,因此,在船只能够停靠之前,承运人仍在奥克兰港口等待长达7-10天。因此,承运人宣布每两周提供一次从USWC港口到奥克兰的服务。所有直达航空公司继续在奥克兰港口征收港口拥挤附加费。

印次大陆贸易

  • 苏伊士运河事件造成了空航、船舶聚集,进一步破坏了船期的完整性,并加剧了USEC港口的拥挤。
  • 印度非常短,设备和运营商正在优先考虑移动空的容器在装载的空中,为装载出口的空间越来越紧。此外,运营商正在选择向亚洲向ISC位置的出口提供给Asia的优先顺序,以便为亚洲送回设备。
  • 一些航空公司,如Zim、CMA和其他一些航空公司,限制了对ISC港口拥挤严重的目的地的预订接受,例如孟加拉国。
  • 由于上述因素/预订限制,空间非常短,以满足美国对ISC地点的出口需求。在此贸易上提前5-6周预订5-6周非常重要。
  • 航空公司宣布了计划于2021年7月进行的GRI交易。

亚欧贸易

  • 最近的苏伊士运河事件增加了亚洲的船舶空间短缺,因为许多船舶被延迟。随着欧洲进口商开始下圣诞订单,我们现在也进入了传统的旺季,预计在未来几个月内,空间对这一贸易极为关键。
  • 这种贸易的利率不断上升,价格处于前所未有的高水平。
  • 亚洲集装箱短缺对该贸易的影响与对TPEB贸易的影响一样大。由于苏伊士运河事件,集装箱短缺预计将变得更加严重。
  • 欧洲港口的拥堵正在加剧——欧洲港口以外锚地的船舶平均停留时间目前为4-5天。

设备短缺

  • 亚洲严重的设备短缺正导致航空公司迅速将空设备从美国重新配置回亚洲,以满足TPEB的需求。这导致了美国IPI口岸的设备短缺,休斯顿和新奥尔良港也是如此。大多数承运人的冷藏设备也非常短缺,特别是在USWC和铁路坡道上。
  • 今年的农业丰收也导致了大量的农业出口,这导致了堪萨斯城、达拉斯、明尼阿波利斯和奥马哈等主要农业运输坡道的集装箱严重短缺。对树脂的强劲需求也导致了新奥尔良和休斯顿港口的设备短缺问题。

港口码头和铁路运营

洛杉矶/长滩港口、奥克兰、萨凡纳和纽约港口由于各种因素继续出现严重拥堵,主要原因包括:

  • 通过港口的TPEB流量持续强劲
  • 主要港口空置设备库存增加
  • 底盘短缺——部分原因是仓库未及时卸载进口集装箱
  • 由于新冠病毒-19的影响,港口劳动力和司机短缺。
  • 所有美国铁路运营商的铁路服务恶化。随着入境交通积压的增加,我们看到西行(出口)一侧的服务出现故障,始发地停留时间增加,机组缺少预定的出境列车和船舶。我们还看到,铁路运输公司限制每天允许进入美国出口的集装箱数量,以避免进一步加剧铁路网现有的拥堵。
  • 我们还看到加拿大所有港口的交通拥堵和铁路延误,但加拿大门户目前运行得比美国门户更平稳。

以下是我们目前看到的对美国海洋出口活动的一些具体影响:

  • 港口拥挤正导致停泊数天等待停泊的远洋轮船严重延误。这反过来又会导致数周内出现意外的空航,这仅仅是由于计划延误。由于拥堵问题,USEC港口的船舶日期缩短了1-2周,USWC港口的船舶日期缩短了2-3周。
  • 船舶船期的延误导致船舶关闭日期的不断变化。这需要持续监控,并可能需要更改托运人装载时间表,以避免额外的成本。
  • 在芝加哥等一些关键的铁路匝道地区,以及萨凡纳、查尔斯顿和诺福克等港口地区,卡车运力和底盘短缺,严重影响了美国出口的及时运输。
  • 进口集装箱数量造成的铁路码头拥堵,正促使铁路运输公司限制每天接收的出口集装箱数量。
  • 为了赶上船期,海运公司经常遗漏港口,这往往导致直接服务变成间接服务,而货物则变成间接服务途中-增加了几周的运输时间。

医用级面罩用PET薄膜

PET薄膜是一种用途广泛的材料。它为您提供尺寸稳定性以及抗拉强度和透明度,可以承受最苛刻的要求。由于其特殊的力学性能,它是一种广泛的用途和应用的理想材料。从食品包装到复合塑料,PET薄膜的性能优于其他塑料材料。

随着冠状病毒大流行(新冠病毒-19),宠物电影也成为了热门专业的电影面罩材料。医用防护面罩用作个人防护装备,可提供额外的防病原体保护。它们可以单独使用,也可以与其他个人防护装备(如在外科口罩上使用面罩)一起使用。

PPE面罩的PET膜尺寸

7mil和10mil是医院级防护面罩的典型尺寸。相比之下,可乐瓶的平均厚度为12毫米。用于面罩的PET薄膜厚度大约是汽水瓶的两倍。由于PET薄膜面罩的医疗用途性质,医院级面罩是透明的。

公制当量和厚度

注意“mil”不是“mm”的意思。

  • 7密耳约为0.007英寸或0.21毫米。厚的
  • 10mil大约是0.10英寸或0.25毫米厚。

PET薄膜的商业用途

虽然我们的重点已经转移到PET薄膜的面罩,PET薄膜提供了额外的好处,应该仔细考虑时,选择专业的电影满足您的应用需求。

PET薄膜等级和清晰度选择

除了为面罩提供光学清晰的PET薄膜,宠物电影也可提供以下胶片等级:

双轴取向
气泡挤压
超光滑
热密封
高清晰度
哑光
低雾哑光
金属化

PET薄膜的清晰度选项包括透明、白色、朦胧和自然。

响应客户的需求

Pet薄膜为您提供高性能热塑性塑料,用于严格的应用。纵观我们公司的历史,我们有幸与一些优秀的供应商合作。由于与我们的树脂供应商建立了广泛的工作关系,我们将重点关注用于医院级面罩的PET薄膜。

我们了解PPE对我们的急救人员和一线医务人员的重要性。我们对客户的承诺没有改变。我们始终坚定地为您提供最好的PET薄膜,并期待着与您合作,应对您可能遇到的任何PET薄膜挑战。

为什么选择波纹材料

美国制造的选择:
在全美近1000个城市和乡镇,有超过1166家瓦楞制造工厂,约10万名员工

引人注目的选择:
瓦楞包装可以销售你的产品。
高影响力的图形驱动品牌知名度和产品偏好,帮助完成销售。

清洁的选择:
9研究发现,一次性瓦楞纸测试清洁和多用途
RPC带来了潜在的安全问题。

最佳选择:
瓦楞结合了结构刚性和优越的缓冲质量
最佳的产品保护,使即使沉重或易碎的内容到达无损。

可持续选择:
瓦楞纸板是可再生的来源和93%的回收率
回收再利用来制造新产品。

经济的选择:
瓦楞纸包装是轻量级的,降低运输成本与更少
卡车,较少的燃料和排放较少。

选择波纹
自然选择
www.corrugated.org.

大麻包装-从供应商的角度

有大量的包装供应商正在进入大麻领域。以下是摘自2018年5月/ 6月《医疗保健包装》杂志的快速视角和需要准备的内容。这是包装材料供应商的观点。

儿童抵抗和水泡:凭借任何大麻产品,儿童抵抗力是难题的重要片段。柔性包装和水泡将发挥重要作用。在某些状态的大麻分类中购买时,需要塑料“出口袋”,这些都必须包括经过认证,抗性的抗性功能。
“在营销方面,大多数大麻制造商还没有采用吸塑包装。这是一种将你的产品与典型的瓶装软凝胶和胶囊区分开来的方法,”托马斯包装公司总裁韦斯·曼科夫说。
Nancy Warner是assupack公司的首席执行官,她是制药包装行业的资深人士,只提供儿童包装,她指出:“人们开始使用初级水泡。这个行业正试图保持合法。他们应该采取最高级别的预防措施,所以我总是告诉人们,你必须使用F1,因为你不知道其他情况,你怎么能支持低于这一标准的比赛?”
那么可持续性呢?大多数人都想要可回收的材料,但这很难与防止儿童接触的需求相平衡。此外,许多人负担不起这些选择。

产品:虽然鲜花仍然很常见,但送花方式的数量惊人;可食用和浸渍产品越来越受欢迎。曼科夫说:“很多病人不愿抽这种花,要么是出于健康原因,要么是他们被限制在可以吸烟的地方。”“提取四氢大麻酚和/或大麻二酚(CBD)的胶囊和软凝胶是一种方便的运输方式,可以谨慎消费。”
除了患者偏好之外,某些国家的法律可能有助于可食用的市场变得大于或更大,而不是花。“目前的一些州宾夕法尼亚州 - 正在通过医疗大麻法律,只允许花费和面向花卉,因为All-Fill Inc.的现场服务经理Chris Trabbold说,这些公司提供了Kiva Fontiects等大麻公司包装机械。

自动化:不是所有的,但许多可食用的食品仍然是在厨房生产的,而不是在工厂。“在可食用的世界里,大多数包装仍然是半自动的。但对于鲜花、油、墨盒和酊剂,人们正在使用更大规模的灌装机,”维尔纳说。“他们购买的不是每分钟300瓶的生产线,而是每分钟50瓶的生产线。最终会有更多的设备需求。”沃纳说,她经常使用预制泡罩、铝箔、卡片和简单的热封机。
“因为它仍然是联邦非法的,你不能跨越州界。我们看到的一件事是,公司计划在每个大麻合法的州开设设施,”曼科夫说。一些生产商甚至考虑购买设备,并将其跨越州界运到不同的工厂,因为生产需求足够小。

未来规划:在契弗,我们为几家伟德国际亚洲官方不同的包装制造商提供各种薄膜和纸张,我们可以直接看到他们面临的一些要求或问题。如果你正在考虑扩展你的包装,请给我们一个声音来征求我们的意见,我们很乐意听到关于你的项目。

杰夫·艾尔
销售副总裁
jeff.e@伟德国际亚洲官方cheeverspecialty.com

为什么特种纸价格伟德国际官方app下载安卓版上涨

是只有我这么想,还是去年年底的时候每个人都从公司的窗口探出头来大喊“涨价3%-5%!!”?如果你正在阅读这篇文章,那么你一定很熟悉从你的供应商那里收到这些邮件。在过去的几个月里,我们把我们从供应商和客户那里所看到和听到的信息汇总在一起,下面是我们的现状。

我们所看到的这一增长的主要驱动因素如下:

卡车司机短缺:

  • 这个问题已经存在好几年了,一些人估计2017年这个数字将达到10万(www.truckinginfo.com/channel/drivers/news/story/2016/12/state-of-trucking-for-2017.aspx)。
  • 在需求旺盛的时期,这造成了巨大的不平衡,推高了价格
  • 目前卡车的载重比为7.2:1(平均每1辆卡车有7辆可供公司或司机选择)。目前卡车每英里的平均成本为2.10美元,是3年来最高的
    ELD数据日志命令(12/18开始)
  • 运输时间将会延长,因为现在卡车平均每天只能合法行驶450-500英里。
  • 一天经过变成两天,两天经过变成三天,以此类推。
  • 一些航空公司运营的里程数减少(甚至更多),而其他航空公司将完全离开市场,因为它们不能或不愿遵守
  • 动态利率——上面的例子将进一步推动201的价格上涨

简言之,运输工具和卡车现在是王者。那些能够捕获容量的公司正在为此买单。这就是为什么你会看到利率大幅上升的原因,也是为什么我们相信利率只会在2018年继续上升的原因。

自然灾害:

  • 三场飓风摧毁了休斯顿,南佛罗里达和波多黎各,创造了大量的进口卡车和物资需求,无论价格如何。
  • 这使得现有运输能力已经枯竭,并在全国运输网络中造成了额外的不平衡。
  • 大幅度提高运输货物到受飓风影响地区的速度,改变正常的交通流量。
  • 俄勒冈州和加州的森林大火导致道路关闭和额外的网络中断,加剧了太平洋西北地区本已季节性的短缺。

NBSK浆:

  • 这是特种原纸的主要纸浆。去年12月,这一价格为每吨1185美元。4月份的价格为每吨1280美元。(RISI公布NBSK的定价)。在与几家钢铁厂的代表和买家交谈后,他们认为这些增长不会很快结束。
  • 工厂有很多杠杆可以用来提高价格,这些杠杆就是上面提到的。
  • 纸浆需求和亚马逊效应是真实存在的。当你今天出门从亚马逊(Amazon)的门廊上取包裹时,请注意,它几乎总是在一个盒子里。MF(机器成品)和MG(机器上釉)等级对瓦楞纸箱的需求非常大。
  • 我们处理过的几家工厂,没有接受订单,因为他们的纸机资产被登记为可靠的-如果你是工厂,这是一个大问题,对我们来说不是那么好。现在我们有客户打电话来询问我们是否能提供更低的价格,结果发现,他们交谈过的每个人都提高了价格。因此,我们看到客户要求审查他们当前的材料,看看他们是否可以替代,比如使用胶片作为他们的释放衬垫。在某些情况下,他们可以节省一些钱。

如果你想进一步聊天的事情的状态或有我们审查你的产品请给我发电子邮件,很乐意从这里从你。

2018年包装趋势

来自99desings的CMO Pam Webber提供了她所看到的包装六大设计趋势。如果你没有听说过99designs,这是一个超级酷的网站,它是一个在线平面设计市场,将自由设计师与寻求从包装设计到标志的一切商业联系起来。(我们使用它们创建了我们当前的徽标,您今天可以在我们的Cheever网站上看到这些徽标)伟德国际亚洲官方
我们计算了他们在这个空间做包装的请求的数量,听帕姆说的是一些很好的部落知识-所以我们开始。

  1. 简单使用更少的语言可以让你跟上我们快节奏的社会。人们在食物岛上来来往往,所以保持简单是吸引注意的一种方法。保持事情简单在帮助我们接近直觉方面起着重要作用
  2. 柔和的粉彩。粉彩感觉像是对我们经历过的过度刺激和爆炸性色彩的自然反应。它们与我们柔和的一面对话,给我们的产品带来一种坦诚和温暖的氛围,并转化为一种愉快和欢迎潜在客户的信息。这转化为女性化、平静化的包装设计,开始看到复苏。
  3. 涂鸦。想象一下,当涂鸦出现在包装上时,涂鸦可以将一个产品变成一个有趣的世界,它诞生于某人的想象中,并与世界共享。从3岁到90岁,每个人都喜欢涂鸦。正是这种“原始”的非编辑、放松警惕的方法向消费者展示了“嘿,我和你一样”
  4. 突出的形状和材料。当需要建立一个品牌或重新品牌时,拥有这种“极端包装”展示了您产品为市场带来的体贴和聪明才智。
  5. 古董。与一个老学校的设计,展示和给人的感觉,你有一个奉献,以一定的质量水平,它讲述了一个故事的传统,尊重和激情。从设计的角度来看,这些元素通过有组织的结构、密集的细节和强烈、持久的特性而保持活力。人们喜欢看到世纪之交早期的工人们用手“制造”东西,或者展示他们在那个时候为制造伟大的东西所付出的辛勤劳动。这也显示了工人们对他们的产品和公司的热情,真正渗透到你的观众中。想想雪佛兰的广告“像块石头”和其他几个。
  6. 充满活力的梯度。梯度的使用似乎正在卷土重来。我们看到越来越多的彩色渐变,为包装设计增加了深度和形式。

是什么扰乱了特种纸市场伟德国际官方app下载安卓版

在未来5年,这四项技术将增加特种纸制造商的产能,并为他们提供新的产品机会。伟德国际官方app下载安卓版

根据Smither Pira的最新市场报告-到2022年专业论文的未来,伟德国际官方app下载安卓版到2020年,每年将以2.2%的速度稳步增长,到2022年将达到2698万吨。以下技术将有助于实现这一目标:泡沫成形,大幅面机器的精密控制,工业4.0和拉伸能力。

泡沫成形

泡沫成型是一种在纸机上生产无纺布类材料的造纸工艺,具有良好的成型均匀性、多孔性和膨松性。

泡沫形成是一种多相流体系统,它是由被液体薄膜隔开的气泡构成的。气泡增加纸张的体积和孔隙度。

由于最近的一系列技术改进,采用泡沫成型的新系统现在正进入商业生产。一个关键的重点是保持纸张强度,同时不影响增强的纸张体积。使用纤维素纳米纤维(CNF)的过程中,拉伸强度提高了16-19%。

Paptic的可扩展的纸袋库存提供了一个更环保的塑料替代品,是来自泡沫成型发展的第一个产品。

造纸精度

我们所看到的是为商品等级开发的最先进的精密技术,该技术将在特种机器上稳步找到更广泛的使用。其中一些主要益处是降低了产品变化,这又导致更短的规格,较少的浪费,拒绝了使用过量纤维的批量或过度设计的产品,以弥补差的变化和再现性。

我们将看到的最大影响是在更快、更广的造纸机上实施精密技术,使它们能够在一直依赖较慢、劳动密集型造纸机的专业领域竞争。

行业4.0

这种能够获得各种设备的数据和信息,然后共享此数据,因此对其他组件有意义是行业正在呼叫行业4.0。自60年代以来,计算机已被用于造纸过程中。今天正在发生的事情是,质量体系和技术过程都与供应链交谈,让他们知道何时订购材料,或者发现造纸机上发生的东西趋势。

新的在线传感器或“眼睛”在过去5年急剧增加。关键的好处是,首先可以通过编程来检测异常,但真正的优势是这些数据可以被保存并绘制成图表来显示趋势。

这一趋势的一个例子是带有在线CD基础权重分析的头盒的发展。头盒切片尽可能保持平直,但多余的重量是一个很小的区域,通过在狭窄的部分注入水来代替多余的纤维来纠正。

可伸缩的论文

想象一下,有一种纸,在机器方向上有20%的可拉伸性,在十字方向上有16%的可拉伸性。这种可伸缩纸最初由Gruppo di X在欧洲开发,并与瑞典的Innventia进行了beta测试,现在通过与欧洲的BillerudKorsnas达成授权协议,可伸缩纸的开发能力已成为商业现实。

最终产品包括托盘格式的包装和制药吸塑硬度和广告,纸杯和其他液体容器以及家具装饰箔。这种可伸缩的纸旨在用天然的纸网代替塑料。

从这四个例子中我们可以看出,数据的创建和使用开始在造纸行业发挥更大的作用。这将帮助我们更快地将产品推向市场并节省成本。物流是Cheever的重要组成部分,我们已经看到我们的仓库软件进行了更新,这伟德国际亚洲官方是由于客户希望以不同的方式查看他们的数据。我们现在能够在每天的电子邮件中提供这些数据,向客户展示他们在我们楼层的库存。

如果你想和我们的团队成员讨论一些你的论文需求或想法,请联系我们-我们很乐意从你这里…

美国盒子出货量超过GDP——为什么这是个大新闻

2016年是集装箱板、瓦楞纸箱生产制造的重要里程碑。根据Vertical Research Partners的数据,美国的瓦楞纸箱出货量每年增长2.1%,达到3760亿平方英尺,超过了该国1.6%的GDP增长。

从过去几年的趋势来看,这是个大新闻。从1984年到2016年,纸箱出货量每年仅增长1.1%,同期美国GDP平均增长2.6%。好吧,太好了,所以每个人都会把这些放在纸上,然后说,在过去的几年里,纸张的使用落后了,塑料薄膜已经取代了包装,盒子的容量下降是有道理的。

但只要抓住他们的家人,这就是为什么这个里程碑是大新闻。现在是“啊哈”时刻——等等,等等——亚马逊!!。最后一次在你的门廊上放你亚马逊商品的塑料盒是什么时候?让我回答一下,从来没有。这就是瓦楞纸箱。我知道你在说,随着亚马逊的腾飞,这一数字轻而易举地超过了GDP,这是不可能的。

虽然不是100%的亚马逊,但他们是主要因素。另一个驱动因素是电子商务在今天很常见,所有的东西都装在一个盒子里。那么,这只是一个短暂现象,还是一种趋势呢?今年迄今为止的数据表明了一种趋势。从1月到7月,美国纸箱出货量同比增长2.8%。

如果你是投资者、制造商或供应商,这里要注意的另一个关键点是材料的定价。在过去的四分之一世纪中,全球瓦楞纸箱行业翻了一番,同时也需要OCC——旧瓦楞纸箱。

跟我来一下。全球80%的纸板产能取决于再生纤维的使用。这意味着很少有原始的软木用来制作瓦楞纸箱。这里是有趣的部分。随着瓦楞纸箱的回收利用,纤维会分解,因此强度不高,因此我们不会有这种无止境的供应。经过几次循环后,该材料不再能够使用。

我们现在看到的是,我们开始在市场上使用所有回收的瓦楞纸箱材料,我们开始看到virgin Kraft被用来填补空白。这里的问题是,这种有吸引力的软木树用于生产硬纸板的地区有限。因此,全球瓦楞纸箱价格的上涨速度可能会略快于通货膨胀。

我们在Che伟德国际亚洲官方ever看到了新客户和现有客户对不同涂料、颜色和质地的要求。当我们在纸上聊天时,这绝对是一个激动人心的时刻,我们将处于一种增长模式中——这一次我们可以被“禁锢”在里面。。

2017 - 2027年全球特种纸市场稳定增长预测伟德国际官方app下载安卓版

据估计,2017年全球特种纸市场价值接近310亿美元,预计到2027年底将达到约540亿美元。根据最终用户,包装和标签行业预计将保持主导地位。

“根据Future 伟德国际官方app下载安卓版Market Insights(FMI)的一份报告,2017年特种纸的销量将达到近25万吨,预计到2027年底,这一数字将进一步超过40万吨。

FMI的报告预计,在2017年至2027年的预测期内,全球特种纸市伟德国际官方app下载安卓版场的年复合增长率将稳定在5.2%。预计在预测期内,该市场将呈现215.9亿美元的绝对机会。”

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美国第一座现代银渣造纸厂正在建设中

用麦秆造纸——第一个现代造纸厂正在华盛顿正式建设,以实现这一目标。

“9月27日原料(芝加哥,生病,美国)报告说,在过去的15年里,环境不利的冠层(加拿大温哥华)一直倡导商业农业残留物的现实。哥伦比亚纸浆,它的第一个现代化磨坊,现在是为了制作纸浆和包装出小麦秸秆的纸浆;现在正式正式建设华盛顿州。

通过确保大型消费公司的支持并创建重点的需求,Canoc属索赔它有助于将稻草纸和包装作为用原始树纤维制成的产品的强烈替代品。通过Canopy的第二次收获倡议,钉书针,地块和10​​0多家时尚品牌等公司对购买农业残留纸,包装和/或纺织品进行了明显的兴趣。“

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